伯克希尔哈撒韦股价

盘后,比亚迪公告伯克希尔哈撒韦又减持了,对于本已在高位的比亚迪和整个新能车板块冲击有多大,提醒所有人,一起来看看:

一、伯克希尔哈撒韦继续减持比亚迪H股171.6万股,平均价格262.7港元/股,持股比例从19.02%下调至18.87%!

解读:自从巴菲特开始减持比亚迪后,AH股价已经杀跌走低,想必这减持只是开始而已,毕竟赚了几十倍获利了结也很正常,但是否如有些人用当年的中石油类比,映射A股见顶和中国股市见顶,我觉得完全是生搬硬套,至于是巴老不再看好,还是其他原因我们没必要去判断,人家赚钱了想走这很正常,但是否会冲击整个中国新能车行业,我想是不会的,至于比亚迪股价未来还有没有上行空间,恐怕短期很难了,就看巴菲特减持的股票,都被谁接走了,这才是核心的核心,必有后来人接盘!

二、比亚迪8月新能源汽车销量174,915辆,前8月累计销量98.3万辆 同比增164%!

解读:如果7月我没记错是17.8万辆,近期我还预测8月应该在18-20万辆,可惜我还去高估了,不是比亚迪车不好卖,大概是实在生产不出来了,但这个数据已经让全球各大车企足够眼红了,月销量已经是特斯拉上海工厂的2倍多了,如果利润率再能提升至特斯拉80%水平,那么比亚迪就太可怕了,股价被股东减持,车却很好卖,至于炒股炒预期,那么未来比亚迪我不认为会被巴菲特减持就会成为不好的公司,我相信比亚迪依旧是中国新能车的一哥!

三、国务院:支持山东大力发展可再生能源 打造千万千瓦级深远海海上风电基地!

利用鲁北盐碱滩涂地、鲁西南采煤沉陷区等建设规模化风电光伏基地,探索分布式光伏融合发展模式。推动“绿电入鲁”,支持山东加强与送端省份合作,积极参与大型风电光伏基地建设,加快陇东至山东特高压输电通道建设,新建特高压输电通道中可再生能源电量比例原则上不低于50%!

解读:对于支持山东可再生能源建设力度果然很大,当然我也一直说新能源的景气度和逻辑从未改变,只在加强并没减弱,只是近期整个赛道股价跌跌不休,进入趋势震荡下跌,确实令人惆怅,换句话说等着跌到位了,那么同样的逻辑,同样的公司,股价却更便宜了,那么试问该不该买,好行业好公司,跌下去是机会还能涨回来,甚至很多创新高,对于整个赛道的看法,趋势调整中,但不会一蹴而就的向下,中途也会有反复,只是大级别的机会要等一阵了,目前整体风险大于机会!

当下市场尽管指数还很弱,但确是真的开始反弹了,起码是筑底阶段,尽管主线也没有,但下周肯定会出现,纵然卫星组/星链板块涨停潮,能否成为新主线,那么就看下周一是走强还是走弱了,毕竟1-2天看不出来,至于能走多高走多久不知道,板块毕竟容量太小,是类似于去年的元宇宙还是今年的房地产,且走且看吧!周末不做市场分析,仅做消息解读!

为什么巴菲特的伯克希尔哈撒韦一股股价那么贵?现在达到了一股32万美元的价格。? 伯克希尔哈撒韦股价

我看了一下。

截至2022年3月16日,伯克希尔-哈撒韦A(BRK.A) 的收盘价已经达到504036美元/股,这是伯克希尔的股价历史上首次突破50万美元大关。

按照目前的汇率计算,只买一股BRK,就需要320万元人民币。

之所以这么高,首先是因为老巴真的厉害。

从历史业绩看,1964-2021年,伯克希尔的年化复合回报率为20.1%,平均每年领先标普500指数近10个百分点。

伯克希尔哈撒韦股价

其间,伯克希尔每股市值上涨3.64万倍。

埋进1块钱,出来3.64万。

除了能生钱,单股估价高还有另外一个原因:巴菲特坚持「不分红、不拆股」,乐见其高。

自巴菲特掌管伯克希尔以来,只在1967年向股东分红,每股10美分。

而且,对于这仅有一次的分红。

老巴都后悔不已,曾说:“那时候我一定在浴室里。”

为什么他不喜欢分红?

这与他的投资理念有关。

在他看来,钱在自己手中管理要远比在股东自己手中能够产生更多价值。

2011年4月30日,伯克希尔·哈撒韦股东年会上,巴菲特如是说:

至于为什么不拆股?

这是老巴在反向筛选自己的「股东」。

巴菲特喜欢长期价值投资,挣企业价值增长的利润,而不是股票交易的差价。

而散户更天然喜欢低价股和高频交易。

所以老巴就通过提高买入门槛的方式,筛选出那些与自己理念一致的股东。

因为估价高,注定能够买得起的人数量不会多,且多机构投资者。

而且,因为摩擦成本的存在,他们买入卖出前都会比较谨慎,客观就讲降低了交易频次,避免上头。

你不喜欢「价投」,那我就帮你「价投」。

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